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Teile
Plan:
MX5 Kolben → 9.5:1 Verdichtung. Alte SOHC Kolben gehen nicht mit DOHC Kopf. B6T Kolben 7.9:1 nicht gut. SOHC Block hat keine Ölspritzdüsen, B6T Block hat Ölspritzdüsen aber auch short nose Crank. Große Kurbelwelle und Große Ölpumpe im B6T Block. Pleuel ~egal. SOHC? MX5 nicht besonders, B6T 'verstärkt', am Besten K1 o.Ä.
Kopf NBFL mit B6T Ventildeckel.
Felgen
4×114,3 Mitsubishi Galant
Tacho ohne DZM Tacho mit DZM bis 6000 BG64 BG79-270 769803-101 Turbo Tacho mit DZM bis 6500 und Turbo Leuchte
Motoren
B6 SOHC - Kat: 86 PS, Ohne Kat: 105 PS B6T Turbo DOHC - Kat: 140 PS, Ohne Kat: 150 PS B6 DOHC (nur im BG): ?
Bremsen
Achsschenkel muss mit getauscht werden!
Vorderachse 238mm
Scheibe: BF6833251A Sattel Rechts: BG6233980 1 A (BG62-33-980A) - 860113 BF1* -181441 € 222,62 BG6233980A 1 AN (BG62-33-980B) 860113 - 861201 BF1*181441-291310 € 241,27 BG6233980B 1 ASBESTOS 861201 - BF1***291310- € 222,62
Sattel links:
260mm Hinterachse Trommel / 220mm
Notizen
Turbo ECU
2M - Knock Input 1U - Signal to Distributor Igniter over Knock Control Unit 1M - Ignition Coil Input (Drehzahl?) 1N - Signal to Distributor (Retard?) / G Signal
2D - Lambda 2G - TPS
2E / 2B - AFM / Temp
Non Turbo
1U - Signal to Distributor Igniter 1M - Ignition Coil Input (Drehzahl?)
Umbau auf CAS (NB/NA Kopf)
Speeduino Trigger Pattern 4G63 NOTE Within the Cranking options dialog, ensure that the Fix cranking timing with trigger option is turned ON
Crank - CKP Cam - CMP
T1T49171B B61P-18-230A
Zündung Umbau auf NBFL Coils BP6D18100A